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深圳市金特安科技有限公司
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问关于金特安聚氨酯开式结构轮胎的问答 (仅对产品)
问一: 这款轮胎是不用打气的吗?
答:这款轮胎是不用打气的的。没有阀门,没有胎胆,是一种采用开式结构的轮胎。所以不用担心轮胎会有爆胎和漏气的危险,一路畅行。
问二:这是用塑料材质制作的吗?
答:这不是塑料材质。准确地讲是一种环保高分子材料——聚氨酯,可做人体器官填充物的材料。
问三:看起来硬邦邦的,能和橡胶轮胎比吗?(减震效果如何?)
答:减震效果是看轮胎整体的。将轮胎抡圆抛起来,在其落地时候,可看其弹性效果同比橡胶轮胎更具有弹性。这款产品是通过设计的一些插件来保证聚氨酯开式结构轮胎的舒适度,使其抛落的时候像皮球一样会回弹。
问四:这款轮胎看起来滑溜溜的,耐磨防滑吗?
答:经过检测,聚氨酯的耐磨性约为橡胶的10倍,所以采用聚氨酯材料大大地延长了轮胎的使用寿命同时节省了轮胎的后期维护。
对比橡胶轮胎来讲,因采用聚氨酯作为轮胎的原材料,轮胎保留了聚氨酯的材质特性,即滚动阻力减小滑动阻力大的特点。简单来讲就是跑起来省力,刹车距离还短,大大提高了操控的性能和安全性。
问五:目前像这样的轮胎有其他类型的吗?比如汽车,滑板车,自行车等?
答:研发的主要产品是汽车轮胎,现在能看到的产品还有电动车轮胎、自行车轮胎、摩托车轮胎叉车轮胎等。
轮胎技术都是一通百通的,因此市面上的轮胎普遍比较适用。
问六:如果要替换这样的轮胎,现在市面上轮胎的规格都能换吗?
答:是的。目前金特安聚氨酯开式结构轮胎对市面上不同规格的轮胎普遍适用,也就是说基本上都能替换。需注意:因单独替换胎面,工艺复杂,且成本较高,所以在替换轮胎的时候,是轮毂和电机一体替换。
问关于革命性创新产品不爆胎免充气开式结构轮胎问答
一、现有的橡胶充气轮胎使用已有一个多世纪的历史,为什么要对它进行革命性的创新呢?
答:虽然橡胶充气式轮胎也有一些动态性能较好地满足使用需求,如形变小 、生热低 、弹性好等等。然而,不可忽视的是,目前所有运载工具使用的橡胶充气式轮胎都存在致命的缺陷,即耐磨和抗撕裂抗刺穿性能差,胎面容易分层,以致使用寿命短,车胎容易爆裂和泄气,车辆在行驶中存在极大的安全隐患。另外,加工工艺复杂,在生产过程中造成严重的环境污染也是不能容忍的;不仅如此,由于材料中采用碳黑和有致癌作用的芳烃油,它们随着胎面磨损而散发在空气中,严重污染环境。虽然在轮胎技术发展过程中,也在不断开发新型胎面材料及加强、改进轮胎结构等方式来提高效率和降低风险,但不可能根除弊端。因此,不是小打小闹、不是修修补补,而是研发一种颠覆传统的不爆胎、免充气的新型轮胎的历史性课题就摆到我们面前。
二、革命性的创新轮胎必须具有什么特点?
答:1、首先必须在安全方面有最大的保障。传统的轮胎突出的特点是采用橡胶弹性材料和密封充气。古人云,成也萧何败也萧何,充气体既是传统轮胎沿用至今的法宝,也是致命隐患的根源。故革命性的创新轮胎必须是免充气的,材料是耐磨、抗撕裂、不分层的。有了这些,就从根本上杜绝了车胎爆炸、泄气、露气的可能;安全方面就有了更大的保障。2、除了安全方面的考虑,轮胎的舒适性也是新产品必备的特点,否则,光是免充气、不爆胎,用实心轮胎就可以了。3、新产品的生产工艺要相对简单,使用的原料必须环保,加工过程中也必须安全可靠、绿色环保。
要达到以上各点,就必须来一个颠覆性的革命,即完全采用新材料、新工艺、新结构来设计和生产这种不爆胎、免充气的新轮胎。
三、为什么创新的不爆胎免充气轮胎要采用聚氨酯材料?
答:聚氨酯又称聚氨基甲酸酯,简称PU。聚氨酯弹性体就其杨氏模量而言是一种既具有塑料的高硬度,又具有橡胶高弹性的高分子合成材料。与橡胶相比,聚氨酯弹性体具有优异的使用性能。
首先是它良好的伸长率以及抗切割和抗撕裂强度、抗剥离性能;其抗磨损性能比橡胶要高,是后者的300%,且具有可着色的特点;其次,它有较低的滚动阻力以及良好的均匀性和堪比橡胶轮胎 2倍的承载能力。第三,它的吸振、减震效果好。在耐化学性能方面,橡胶轮胎在与有机物长期接触后容易发生溶胀现象 ,而聚氨酯弹性体与甲乙酮 、二氯甲烷也不会被腐蚀。由于聚氨酯材料对人体无毒害作用,在生产过程中,不需有毒填充油,不需要硫化反应,对环境的污染很小。聚氨酯成型工艺简单,生产周期短,而且边角料和废弃的聚氨酯弹性体可以回收加工利用,又能完全生物降解。
由于聚氨酯弹性体具有其他高聚物不具备的特殊物理力学性能,所以其在国防、交通、油田、矿山、机械、建筑、 医疗 等许多方面的应用都相当广泛 ,也是制造创新性不爆胎、免充气轮胎的理想材料。
四、为什么在你们的专利说明及产品描叙中经常会提到“开式结构”,为什么聚氨酯轮胎要采用开式结构?
答:“开式结构”是相对于实心式结构而言的一种轮胎结构设计方式。前面介绍的聚氨酯高分子合成材料在力车轮胎方面的应用,只是传统轮胎颠覆性革命中解决的第一个问题,即材料问题。但要真正用此材料设计制作不爆、免充气轮胎替代现有的橡胶子午线轮胎,还只是万里长征第一步。还必须解决PU材料本身存在的性能方面的不足以及其他许多问题。聚氨酯弹性体其最大的弱点 就是热稳定性不够好 ,工作过程中内升热会导致其耐磨性、耐疲劳性、耐屈折性等动态物理性能明显降低。此外,PU弹性体在缓冲、湿滑性能方面也不如橡胶材料。对此,目前已有的聚氨酯实心轮胎根本解决不了这些问题。另外,如何提高聚氨酯轮胎的舒适性,也是新型轮胎设计面临的重大课题。我司主要负责人,不爆、免充气轮胎多项专利持有者王冰先生,发明的采用各种开式结构以及相应的不同柔性插件的聚氨酯轮胎,扬长避短,极大地发扬了PU的各种优良特性,较好地克服了PU材料特性方面的不利因素,真正让聚氨酯不爆、免充气轮胎的梦想变成了现实。